随着现代汽车的大量使用，汽车改装的中音响改装是现代城市汽车工程的一个重点内容，音响改装相对应的就是汽车隔音材料的处理，我们常用类型的隔音类型是采用隔音材料进行隔音，在制作的工艺上和服务上为车主进行效果上的服务，而早前在中央新闻电视台曾播出“汽车中的隔音材料沥青属于致癌物质”一事后很多人都不在敢使用沥青为隔音材料，甚至某些人都不在使用汽车隔音改装忍受着噪音。

一、根据专家对隔音材料处理的效果和未使用隔音处理效果进行对比，长时间驾驶汽车在拥有噪音的环境中可能会有以下影响：

1、长时间在噪音环境下会出现的听力疲劳，容易出现耳鸣。耳鸣反过来掩盖听力，严重的会造成内耳神经损伤甚至耳聋。大家都有这样一个共同的体会，如果突然听到鞭炮声，耳内会有一阵很长的回响，半天才能消退，这就是外界噪声暂时损伤了人的听神经。

2、噪音也会对视力造成不利影响，间接降低感官系统的稳定性和反应能力。有人做过实验：当噪音强度在90分贝时，视网膜中的视杆细胞区别光亮度的敏感性开始下降，识别弱光反应的时间也延长；当噪音在95分贝时，有五分之二的人瞳孔放大；当噪音达到115分贝时，眼睛对光亮度的适应性降低20％。

3、噪音带来了各种疾病，因为人体自身有个镇定系统，容易导致人们会无缘无故精神紧张。

二、车内噪音主要来源有三种，发动机噪音、路噪、风噪

1、发动机噪音

发动机是噪音其中之一来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、换气管、车门产生和传递)。

辨别发动机噪音来源和隔音解决办法,可以通过以下方法：

车辆开启后踩油门如果发动机噪音从底部上来的就加强油门下方和两侧翼子板。

（1）如果发动机噪音从车门两侧过来就加强车门和两侧翼子板

（2）如果发动机噪音从挡风玻璃过来就加强引擎盖和U槽

（3）无论什么噪音都是震动产生的，我们第一步要做的就是减震，然后再是隔音和吸音。

2、路噪

路噪的主要来源(主要通过：底盘、四车门、后备箱、前翼子板产生和传递)。

首先我们分析下车体的震动原理，车体的负载是避震，避震的负载是轮胎，车开启后避震支撑整个车在震动，由于车体面积大就会发出较低的频率，如果能有效降低车体震动次数就等于降低噪音的一部分。

降低路噪第一步也是控制震动产生，路噪主要是中低频噪音，它的穿透性很强，要控制震动就要用强度高、震动吸收能力好的防震材料粘贴后会造成内部摩擦，然后把力学能转化为热能，使用高机械损失的材料效果是最好的，第二步就是用密度较高的隔音材料铺满，只要材料选好效果绝对好。总之了解了车体结构选择好隔音材料就能做好隔音效果。

3、风噪

风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、四门钣金产生和传递)。

三、隔音材料的鉴别

汽车隔音工程主要分为阻尼减震、吸音滤音、密封隔音、填充补强等几大类。在这些材料中，最重要的是阻尼减震中的减震板。因为汽车室内的噪音主要是车辆在行驶过程中颠簸产生共振而发出的声音以及汽车发动机发出的声音，因此减震板的性能对整车的降噪效果影响最大。

目前在汽车装饰市场上，各家店所使用的汽车隔音材料良莠不齐，价格也从千元直至万元，面对众多的隔音材料，我们该如何去选择呢？

一般来说，汽车上使用的减震板(隔音王）按其主要成分的不同分为3类：1、沥青类；2、塑料类；3、丁基橡胶类。

橡胶类减震板是目前汽车隔音工程中使用的主流产品,在国内汽车市场上已经出现了不少低劣的隔音材料，其减震板是沥青材料,虽然刚开始安装时和合格的隔音材料不会有太大的差别，但是不用多久沥青板就会因夏天温度高而熔化、脱落，冬天温度低又凝固，给行车安全带来隐患！

同时沥青还会和其他不合格材料在车内挥发出甲醛、苯、丙酮、氨气等有毒有害气体！而各种隔音产品鱼龙混杂，参差不齐，搞得我们车友无所适从，花了钱却买不到合格的产品，享受不到应有的品质。好多品牌使用改性沥青，再生橡胶材料冒充丁基橡胶类坑骗消费者，目前市面上大多部产号称丁基橡胶类产品，其实丁基橡胶类也有好坏之分，可分为原生像胶及再生橡胶，再生橡胶隔声减震及环保性较差，根本无法与原生橡胶同日而语。

那么我们又应该怎么去辨别呢？其实辨别的方法很简单：

一：看颜色

原生橡胶颜色较法，拉伸会变成灰褐色。再生胶呈现乌黑色，无论怎么拉伸都不变色。

二：闻气味

原生橡胶无异味，再生橡胶有较浓的臭橡胶味或者一些添加剂的味道

三：燃烧

燃烧也是我们最常用的一种方法。只要把他的减震板剪一小块用打火机烧一下就可知道材料的真伪。原生橡胶燃烧比较慢，不冒烟，没有异味燃烧后为白灰色。